Plus qu’une technologie. Un gain concret sur vos délais, vos coûts et vos performances.
5
à
15
jours
de délai moyen.
30
à
60%
d’allègement selon les géométries.
100%
des étapes réalisées en Bretagne.
8 ans
dans l’ingénierie automobile et le sport auto.
François Moreul
Ingénieur mécanique
— Fondateur F-AM Ingénierie
François Moreul. Diplômé ESTACA, 8 ans d’expérience dans l’ingénierie automobile chez Alpine et 3MO Performance. Des centaines de pièces conçues, dimensionnées, validées et testées.
Derrière l’écran, mais aussi sur le terrain à développer, assembler, mesurer et tester chaque pièce dans les conditions réelles.
Ingénieur diplomé ESTACA
8 ans d'expérience
dans l'ingénierie automobile
Face à ces limites, F-AM accompagne les entreprises
dans la conception, l’optimisation et la fabrication
de pièces techniques par impression 3D métallique, en garantissant réactivité,
qualité et maîtrise des coûts.
Nous utilisons la technologie LPBF (Laser Powder Bed Fusion), aussi appelée frittage laser ou fusion laser sur lit de poudre.
Un laser fusionne sélectivement une poudre d’acier 17-4PH, couche après couche, pour construire la pièce directement à partir du modèle 3D.
Contrairement à l’usinage qui retire de la matière, le procédé LPBF n’ajoute que l’essentiel pour créer des géométries impossibles à obtenir traditionnellement : canaux internes, structures treillis et formes organiques optimisées.
Fabrication de pièces techniques en acier 17-4PH, de l’unité à la petite série.
Allègement de vos pièces par calcul, en conservant les performances mécaniques.
(Design for Additive Manufacturing)
Modélisation CAO à partir de zéro, d’un plan, d’un croquis ou d’une pièce existante.
Impression 3D résine (SLA) pour valider forme et assemblage avant le métal.
François Moreul
Ingénieur mécanique
— Fondateur F-AM Ingénierie
Échange de 30 minutes avec François pour comprendre votre besoin, vos contraintes mécaniques, vos délais et vos enjeux.
Vous parlez à l’ingénieur qui produira votre pièce.
Retour chiffré avec décomposition complète : matière, temps machine, post-traitement, finitions.
Le prix annoncé est le prix facturé.
Modélisation CAO à partir de votre fichier STEP, d’un plan, d’un croquis, d’une photo ou d’une pièce existante.
La géométrie est adaptée ou conçue pour tirer le meilleur de l’impression métal.
Échange sur le modèle 3D finalisé. Vérification conjointe des cotes, sur-épaisseurs et choix d’orientation avant lancement en production.
Rien de part en production sans votre accord.
Fabrication de votre pièce couche par couche, par fusion laser sur lit de poudre d’acier 17-4PH.
Supervision de la production par François tout au long du cycle.
Désolidarisation du plateau, suppression des supports, sablage.
Si nécessaire, reprises d’usinage (alésages, taraudages, surfaces fonctionnelles) confiées à un partenaire usineur breton.
Contrôle dimensionnel de la pièce finie, emballage et expédition.
Vous recevez une pièce conforme, prête à monter.
Nous avons fait le choix de proposer exclusivement l’inox 17‑4 PH, un acier inoxydable polyvalent, performant et économique, parfaitement adapté aux besoins industriels exigeants. En concentrant notre expertise sur une seule matière, nous garantissons la maîtrise des paramètres d’impression, une répétabilité et une qualité constante d’une production à l’autre.
Le volume de production des machines est le suivant :
Nous nous engageons à livrer vos pièces sous 5 à 15 jours à partir de la validation du devis.
Votre pièce sera analysée par F-AM pour définir si elle est adapté à la fabrication additive. Si ce n’est pas le cas, nous sommes en mesure d’apporter les modifications nécessaires ou de la re-concevoir pour la rendre compatible avec le procédé LPBF.
Densité : 7,81 g/cm³
Résistance à la traction : 1 220 Mpa
Limite élastique : 605 MPa
Allongement à la rupture : 16 %
Dureté : ~ 98 HRB
Rugosité : Ra : 5 μm et Rz : 24 μm
Tolérance géométrique : -/+0,2mm
Déviation moyenne : 0,1 à 0,4 %
Épaisseur de parois minimum = 0,5 mm
François Moreul
Ingénieur mécanique
– Fondateur F-AM Ingénierie